「経由：代々木上原」と印字される特急券 [きっぷ]
霞ヶ関から本厚木までのメトロホームウェイ43号の特急券です。
霞ヶ関から代々木上原までは東京メトロ千代田線を走行し、代々木上原から小田急小田原線に入ります。
券面中央部に「経由：代々木上原」と印字されるのが特徴的です。
一般に特急券で経由が印字されるのは珍しいです。
なお経由が印字されるのは、小田急と東京メトロを直通する列車の特急券を、
JR東日本の料金専用補充券 [きっぷ]
原当麻(はらたいま)駅発行の料金専用補充券、いわゆる「料補」です。
八王子から山梨市までの「あずさ7号」の特急券として発行していただきました。
「あずさ」や「八王子」は使用頻度が高いのかゴム印がありましたが、「山梨市」はないようです。
JRの駅は、みどりの窓口が設置されていない小規模駅でもPOS端末が設置されている駅があり、
新幹線特急券の分割 [きっぷ]
浅草橋ＭＶ発行、三島→静岡と静岡→浜松の特定特急券です。
両方とも浜松駅の無効印が押されていることからわかるように、2枚の特急券を連続して使用しています。
ここで、三島→浜松を分割せずに購入した場合と比べて見ましょう。
名古屋駅の復路専用乗車券 [きっぷ]
名古屋駅の改札口で発行された、名古屋→(中)金山の復路専用乗車券です。
発着駅ともに印刷されている常備券です。
一般にはなじみの薄いこの乗車券ですが、以下の条件で発行されます。
1.東海道線熱田方面⇔(金山経由)⇔中央西線鶴舞方面の、途中下車可能な乗車券を所持していること(東海道新幹線経由でもOK)
2.名古屋駅の改札口で「途中下車したい」と申し出る
東海道線熱田方面⇔(金山経由)⇔中央西線鶴舞方面の乗車券は名古屋を経由していないため(新幹線と在来線の乗り継ぎが名古屋でも通常は金山～名古屋は含まないで計算されている)、そのままでは名古屋で途中下車できません。
途中下車する場合は金山→名古屋の170円を支払った後、入場時に再度170円の切符を購入する必要がありますが、再度切符を購入する手間を省くため、名古屋駅ではこのような常備券が用意されています。
注意点として、この乗車券の有効期間は2日間なので、
三島駅乗換MV [きっぷ]
三島駅乗換MV1発行、小田原から高蔵寺までの区間変更券です。
小田原から140円区間の切符を原券として、高蔵寺までの乗車券に区間変更しました。
新幹線乗換口の指定席券売機(エクスプレス券売機)にて発券しましたが、発行箇所に「乗換」の文字が入りました。
乗換口にあるからといって、すべての駅で発行箇所に「乗換」の文字が入るとは限らない(小田原・熱海などは入らない)ので、やや珍しいといえそうです。
ところで、
小田急電鉄 ニューイヤーエクスプレス特急券 [きっぷ]
町田西口23発行、新宿から片瀬江ノ島までの「ニューイヤーエクスプレス23号」特急券です。
特急券の様式は、通常の小田急ロマンスカーのものと特段違いはありません。
小田急では季節ごとに臨時のロマンスカーが運転されますが、この「ニューイヤーエクスプレス」がほかの臨時特急と違うところは、
分割区変 [きっぷ]
東海道新幹線の車内で、熱海→浜松の乗車券・特急券(一葉券)を熱海→豊橋の乗車券・特急券に変更したものです。
どちらも区間変更になりますが、乗車券と特急券では乗りこした場合の計算方法が異なるので、一度乗車券と特急券に分割されてから処理されています。券面上は「分割区変」となっています。
まずは乗車券です。
100kmを超えていて、かつ大都市近郊区間内で完結していないので、乗車券は打ち切り計算となります。
この場合、乗り越した分の浜松→豊橋の運賃にあたる670円が支払う金額になります。
続いて特急券です。
「乗変2日以内に変更」の判子 その2 [きっぷ]
尾張一宮駅ＭＲ２発行、名古屋から小田原までの「ひかり538号」特急券です。
2日以内に変更したので右上に「乗変2日以内に変更」の判子が押されていますが、JR東日本香川駅と違って四角で囲まれた「尾張一宮」の判子と一体となっています。
九州新幹線日帰り2枚きっぷ [きっぷ]
博多ＭＶ５０－９発行、吉塚・博多⇔新鳥栖の九州新幹線日帰り2枚きっぷです。
九州新幹線の普通車自由席を利用できます。
「綴01」と「綴02」の2枚が発券されますが、効力に違いはなくどちらから使用しても構いません。2名で片道利用もできます。
このときは「綴02」→「綴01」の順に使用しています。
この九州新幹線日帰り2枚きっぷは、JR九州で発売されているほかの2枚きっぷと以下の違いがあります。
QRコード
